Le skateboard hybride, la bonne option ?

Le skateboard est le meilleur moyen de déplacement, on est tous d’accord là dessus ! Par contre nous sommes loin d’être d’accord sur cette question : « quel est le meilleur skate ? ». On aura bien sûr le débat classique entre street skate et longboard mais si on essayait de dépasser ça ? Il existe des skateboards qui allient les avantages de chacune des disciplines en une seule planche qui va se rapprocher d’un cruiser. Un skateur street va rechercher les tricks, ce qui demande un pop de la board, ce qui est plus compliqué, voire impossible sur certaines longboards. D’un autre côté, un longboardeur va plus rechercher un plaisir de ride avec une glisse plus souple et fluide pour parcourir des distances plus ou moins importantes sur des terrains qui sont rarement aussi propres qu’un skatepark en béton.

Si vous recherchez « skateboard hybride » ou « hybrid skate » vous allez en trouver de nombreux qui se ressemblent plus ou moins. Vous allez trouver un deck situé entre 31 et 37 pouces de longueur et une largeur qui sera en moyenne un pouce plus grande que celle d’un street skate, voire un peu plus. Au niveau des roues, elles sont plus molles que pour le street, vers les 80a ou 78a. Au niveau de leur taille, elle tourne entre 60mm et 67mm. Pour les trucks, ils sont classiques mais légèrement plus larges que sur un skate de street pour procurer plus d’équilibre et des carves de meilleure qualité.

Au niveau du shape de la board, certains skate hybrides proposent quasiment le même shape qu’une board classique mais la plupart propose des tails et noses un peu plus allongés et cassent le classique arrondi avec des angles plus prononcés. Enfin, le tail et nose ont tendances à être assez relevés mais certains sont au contraire plus plats. Une large combinaison de caractéristiques pour avoir son cruiser amélioré !

Voici deux exemples en vidéo :

– Les skates de chez Arbor Skateboards :

Sector Nine propose plusieurs modèles d’hybrides :

– La Yoface de chez Bustin Boards :

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Auteur de l’article : Clément Leuchtmann

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